Перспективу развития легкорельсового транспорта на территории Ростовской агломерации обсудили 26 февраля на совещании под руководством заместителя губернатора - министра транспорта Дживана Вартаняна. Как сообщила информационному порталу "Шахты.SU" пресс-секретарь министерства Инна Бабаян, директор представительства ООО "Сименс" в ЮФО и СКФО Анна Русалёва и директор компании "Сименс-Финанс" Роман Альбагачиев, которые принимали участие в совещании, выразили готовность к сотрудничеству с областной властью для создания сети скоростных трамваев (легкорельсового транспорта).

- "Сименс" имеет более чем вековой опыт разработки и производства трамваев, - пояснили в пресс-службе.

Строительство линий легкорельсового транспорта может стать важной инфраструктурной составляющей Большого Ростова и в перспективе создать единый комплекс с метро, проектирование которого начнётся в этом году. По мнению руководства регионального минтранса, это позволит повысить качество транспортного сообщения центральной части мегаполиса с Западным, Северным жилыми массивами и Александровкой.

Скоростной трамвай будет экологичным и эффективным в движении по узким улицам, которых в Ростове-на-Дону множество. Легкорельсовый транспорт не требует усиления мостов и расширения магистралей. По словам Анны Русалёвой, его использование улучшит психологическую обстановку в мегаполисе.

- Этот транспорт создаёт имидж города: большие двери и панорамные окна делают атмосферу для пассажиров гостеприимной и дружелюбной, а в целом город выглядит действительно столицей, где обеспечена быстрая, надёжная и безопасная перевозка людей, - считает директор представительства ООО "Сименс" в ЮФО и СКФО.

В перспективе наладят сообщение между Ростовом-на-Дону и аэропортом "Южный", ввод которого под Новочеркасском планируется на 2016 год.

Однако для реализации этого проекта придётся решить, по каким путям будет двигаться скоростной трамвай. По мнению специалистов "Сименс", можно использовать уже имеющиеся трамвайные пути, но с условием их модернизации. Что касается новых маршрутов, там необходимо строить новые пути.

Ещё одна проблема - закупка подвижного состава, который стоит очень дорого, десятки миллионов рублей за единицу. Кроме того, вероятно, придётся создавать специальную фирму, которая будет закупать трамваи, так как "Сименс" не работает с бюджетными средствами. Впрочем, пока в минтрансе заявляют, что специалисты немецкой компании привлечены к обсуждению темы лишь в качестве экспертов.

такие трамваи украшают город,чем старые и годятся на утилизацию!

Не дешевле на Усть-Катавском заводе создать свой аналогичный трамвай, пусть совместно с "Сименсом"? А потом посыпаем голову пеплом - утечка капитала!

http://Шахты.SU пишет:
Шs> Кроме того, вероятно, придётся создавать
Шs> специальную фирму, которая будет закупать трамваи,
Шs> так как 'Сименс' не работает с бюджетными
Шs> cредствами.

вспомнилась ветка про томограф. Там в том числе возмущались посредниками и удивлялись, почему нельзя работать напрямую с, к примеру, тем же "Сименсом".
А тут вон оно чЁ,.. не работает "Сименс" с бюджетниками.
или разные подразделения "Сименса" работают с бюджетниками по-разному? Или это другой "Сименс"?
хм..

"Сименс" как Янус - двулик! :=)))

БДЭ
Те же мысли.Подыскиваются новые варианты казнокрадства.

2 марта 2013 в 11:14 старче40 пишет:
с> Не дешевле на Усть-Катавском заводе создать свой
с> аналогичный трамвай, пусть совместно с
с> "Сименсом"? А потом посыпаем голову пеплом -
с> утечка капитала!

Трамвай построить-это не ешака купить. И.Ильф, Е.Петров

Судя по этому событию ростовские чиновники трамваем попытались заменить не только электрички, но и автомобильный транспорт:

Трамвай в Ростове-на-Дону запустили по заасфальтированным рельсам

Администрация Ростова-на-Дону прокомментировала запуск трамвая по закатанным в асфальт рельсам. Об этом в субботу, 26 октября, сообщает Telegram-канал ″Подъем