19 сентября (четверг) 2013
| земляк |
Роль ШАРЗ во второй жизни АН-2 подробно здесь:
Легендарный <<кукурузник>> Ан-2 получает вторую жизнь Транспорт и Связь Агентство экономической информации ПРАЙМ
Легендарный <<кукурузник>> Ан-2 получает вторую жизнь Транспорт и Связь Агентство экономической информации ПРАЙМ
| Юра |
В войну использовали свойство планирования в холмистой местности. Самолёт разгонялся, глущил мотор, выныривал из-за холма на немецкие позиции, тихо подлетал, скидывал бомбу, запускал мотор и тикал. И ночные вояжи наводили на немцев ужас, самолёты точно так же на подходе к позиции глушили моторы и бомбили немцев практически безнаказанно. Их же не видно и не слышно. Правда ночью и сами часто мазали. И в корейскую войну северные корейцы их успешно использовали, точно по той же схеме делая ночные налёты на южнокорейские цели. Штатовские радары их не видели и истребители ночью поднимать смысла ноль.
| Старый воробей |
Ребятки, не путайте божий дар с яичницей. Самолёт АН-2 совершил первый полёт 31 августа 1947 года. В боевых действиях он участия не принимал. Это многоцелевой биплан с мощным бензиновым двигателем. Главный конструктор Олег Антонов.
В боевых действиях широко применяли самолёт У-2 (ПО-2). Главный конструктор Н.Н.Поликарпов.
Подробности о самолёте ПО-2 здесь:
В 1928 году состоялся первый полёт самолёта У-2 - "Кукурузника" конструкции Н. Н. Поликарпова
http:/pro-samolet.rusamolety-sssr-ww2trening90-u-2?start=2
В боевых действиях широко применяли самолёт У-2 (ПО-2). Главный конструктор Н.Н.Поликарпов.
Подробности о самолёте ПО-2 здесь:
В 1928 году состоялся первый полёт самолёта У-2 - "Кукурузника" конструкции Н. Н. Поликарпова
http:/pro-samolet.rusamolety-sssr-ww2trening90-u-2?start=2
* samolet-usa Самолеты Несколько позже была предпринята попытка увеличения проходимость У-2/По-2 по грунту с помощью гусеничного шасси. Северная часть СССР была зоной ответственности Главсевморпути (ГУСМП -Главное управление Северного морского пути). Эта гигантская
| магаданец |
Вот не воевал не знаю))Книжку читал очень давно.Но если вы верите американской википедии (я не всегда),то вот:
х-153 - Википедия
х-153 - Википедия
| настырный |
это не просто истребитель!биплан с коротким фюзеляжем-он был очень хорош для своего времени(30х годов).но к началу ВОВ он морально устарел,хотя и был в строю благодаря уникальной маневренности.но вести бой с современными истребителями он уже не мог,хотя вооружение было неплохое.для планирования тоже слабо годился-коротковат.так что атака на выключенных двигателях-это фишка У-2
| Старый воробей |
В сознании людей, интересующихся историей авиации, И-153 держится несколько обособленно от двух других поликарповских полуторапланов - И-15 и И-15бис. Однако правильнее считать эти самолеты одним семейством и, увязывая их историю в единое целое, разобраться с ними с самого начала.
Первое упоминание о И -15 относится к середине 1932 г., когда предложение конструктора Николая Поликарпова по созданию маневренного истребителя-полутораплана впервые после долгого перерыва находит понимание у руководства авиапромышленности и ВВС. Уже 8 декабря на специальном совещании, посвященном перспективным истребителям и проходившем под руководством начальника ВВС РККА Якова Алксниса, в отношении этого самолета появляется заключение: "И -15 проектировать и строить как тип высокоманевренного истребителя, у которого все должно быть подчинено основному летно-тактическому требованию - высокой маневренности и скороподъемности."
Первый экземпляр самолета, оснащенный мотором "Циклон" американской фирмы Райт, построили в октябре 1933 г. Испытания И-15, проведенные в течение последующих двух месяцев показали, что у военных летчиков появилась возможность получить в свои руки выдающийся истребитель. Самолет обладал великолепной скороподъемностью (на высоту 5 километров забирался за 6 минут) и рекордным временем виража (8 секунд). На высоте 3 километра легко разгонялся до скорости 350 км/ч, что, хотя и не являлось рекордным показателем, но по требованиям тех лет было более чем достаточно.
Поликарпов И-153 Чайка
Самые подробные описания истории "Чайки".
АН-2 в войнах не участвовал. Он для других целей создан 66 лет тому назад. Занесён в книгу рекордов Гинеса. Служит и ещё будет служить людям в мирных целях.
Первое упоминание о И -15 относится к середине 1932 г., когда предложение конструктора Николая Поликарпова по созданию маневренного истребителя-полутораплана впервые после долгого перерыва находит понимание у руководства авиапромышленности и ВВС. Уже 8 декабря на специальном совещании, посвященном перспективным истребителям и проходившем под руководством начальника ВВС РККА Якова Алксниса, в отношении этого самолета появляется заключение: "И -15 проектировать и строить как тип высокоманевренного истребителя, у которого все должно быть подчинено основному летно-тактическому требованию - высокой маневренности и скороподъемности."
Первый экземпляр самолета, оснащенный мотором "Циклон" американской фирмы Райт, построили в октябре 1933 г. Испытания И-15, проведенные в течение последующих двух месяцев показали, что у военных летчиков появилась возможность получить в свои руки выдающийся истребитель. Самолет обладал великолепной скороподъемностью (на высоту 5 километров забирался за 6 минут) и рекордным временем виража (8 секунд). На высоте 3 километра легко разгонялся до скорости 350 км/ч, что, хотя и не являлось рекордным показателем, но по требованиям тех лет было более чем достаточно.
Поликарпов И-153 Чайка
Самые подробные описания истории "Чайки".
АН-2 в войнах не участвовал. Он для других целей создан 66 лет тому назад. Занесён в книгу рекордов Гинеса. Служит и ещё будет служить людям в мирных целях.
| настырный |
| на Чайке бомбовая нагрузка раз в пять меньше.У-2 при меньшем весе имел большую площадь крыла-идеально для планирования |
19 сентября 2013 в 21:35 магаданец пишет:
м> настырный,ну кто сравнивает?)Я написал о боевом
м> применении!У По-2 нет тех маневренных
м> возможностей как у чайки.поэтому По-2 не мог
м> применять такую тактику,да ещё на слабом движке
на Чайке бомбовая нагрузка раз в пять меньше.У-2 при меньшем весе имел большую площадь крыла-идеально для планирования
м> настырный,ну кто сравнивает?)Я написал о боевом
м> применении!У По-2 нет тех маневренных
м> возможностей как у чайки.поэтому По-2 не мог
м> применять такую тактику,да ещё на слабом движке
на Чайке бомбовая нагрузка раз в пять меньше.У-2 при меньшем весе имел большую площадь крыла-идеально для планирования
| магаданец |
Я почему то думаю,что и 115 бис не учатвовал в войне.Может и ошибаюсь.По моему их в первые дни все разбомбили.Старый воробей знаю точно в Чечне в нужных целях Ан 2 применялся десантниками.Я не случайно сказал упомянул про стелз.
настырный,По 2 лёгкий бомбардировщик.Я же вам про штурмовик говорю.
настырный,По 2 лёгкий бомбардировщик.Я же вам про штурмовик говорю.
| настырный |
| но тактика,которую вы описали,характерна для бомбардировщиков!при таком бое штурмовик использует наименьшую часть своего |
19 сентября 2013 в 22:07 магаданец пишет:
м> Я почему то думаю,что и 115 бис не учатвовал в
м> войне.Может и ошибаюсь.По моему их в первые дни
м> все разбомбили.Старый воробей знаю точно в Чечне
м> в нужных целях Ан 2 применялся десантниками.Я не
м> случайно сказал упомянул про стелз.
м> настырный,По 2 лёгкий бомбардировщик.Я же вам про
м> штурмовик говорю.
но тактика,которую вы описали,характерна для бомбардировщиков!при таком бое штурмовик использует наименьшую часть своего потенциала
м> Я почему то думаю,что и 115 бис не учатвовал в
м> войне.Может и ошибаюсь.По моему их в первые дни
м> все разбомбили.Старый воробей знаю точно в Чечне
м> в нужных целях Ан 2 применялся десантниками.Я не
м> случайно сказал упомянул про стелз.
м> настырный,По 2 лёгкий бомбардировщик.Я же вам про
м> штурмовик говорю.
но тактика,которую вы описали,характерна для бомбардировщиков!при таком бое штурмовик использует наименьшую часть своего потенциала
| настырный |
| попробуйте набрать :военное обозрение ан -2 в войне |
19 сентября 2013 в 22:09 Старый воробей пишет:
Св> И что же он там делал? Или вертушек не хватало?
Св> Или в горах они эффективными оказались? В Афгане
Св> я не воевал, как и вообще нигде не воевал. Но вот
Св> не встречал информации о боевом применении
Св> самолёта АН-2.
попробуйте набрать :военное обозрение ан -2 в войне
Св> И что же он там делал? Или вертушек не хватало?
Св> Или в горах они эффективными оказались? В Афгане
Св> я не воевал, как и вообще нигде не воевал. Но вот
Св> не встречал информации о боевом применении
Св> самолёта АН-2.
попробуйте набрать :военное обозрение ан -2 в войне
| Старый воробей |
Вобще то самолёт У-2 создавался для обучения пилотов. Но так уж случилось, что он пригодился для самых разнообразных целей.
"Эти самолеты не дают нам жить - мы не можем зажечь огонь ни в печке, ни в маленьком костре - экипажи У-2 тут же обнаруживают их и сбрасывают бомбы. Они находят нас постоянно - поэтому мы должны всю ночь сидеть в траншеях, чтобы избежать потерь" - писал ветеран Вермахта. Советские легкие ночные бомбардировщики приступали к действиям в сумерках. Когда на малой высоте они перелетали со своих баз на небольшие аэродромы подскока, расположенные практически у линии фронта. С этих аэродромов полностью вооруженные бипланы поднимались в ночное небо, чтобы нанести удар по позициям противника. Близость аэродромов подскока к фронту позволяла выполнять несколько вылетов за ночь - известны случаи, когда один У-2 успевал сделать десять вылетов "за смену". Если умножить это число на максимальную бомбовую нагрузку в 300 кг, то получается, что маленький биплан мог сбросить бомб больше, чем тяжелый бомбардировщик.
Подробности читайте здесь:
http:/pro-samolet.rusamolety-sssr-ww2trening90-u-2
"Эти самолеты не дают нам жить - мы не можем зажечь огонь ни в печке, ни в маленьком костре - экипажи У-2 тут же обнаруживают их и сбрасывают бомбы. Они находят нас постоянно - поэтому мы должны всю ночь сидеть в траншеях, чтобы избежать потерь" - писал ветеран Вермахта. Советские легкие ночные бомбардировщики приступали к действиям в сумерках. Когда на малой высоте они перелетали со своих баз на небольшие аэродромы подскока, расположенные практически у линии фронта. С этих аэродромов полностью вооруженные бипланы поднимались в ночное небо, чтобы нанести удар по позициям противника. Близость аэродромов подскока к фронту позволяла выполнять несколько вылетов за ночь - известны случаи, когда один У-2 успевал сделать десять вылетов "за смену". Если умножить это число на максимальную бомбовую нагрузку в 300 кг, то получается, что маленький биплан мог сбросить бомб больше, чем тяжелый бомбардировщик.
Подробности читайте здесь:
http:/pro-samolet.rusamolety-sssr-ww2trening90-u-2
| ARTS - Бойко А. А. old-8228 |
Если рассматривать самолет Ан - 2 по частям, то можно сказать, о том что одна его часть воевала и не только в ВОВ, а начинала ещё с Испании.
Двигатель АИ-62ИР, который стоит на Ан-2 так же стоял и на И-16, а потом и на Ли-2
Теперь по самой модификации. Планер у самолёта действительно уникальный. При отказе двигателя на высоте 1000 метров, самолёт спокойно планирует ещё 10 км, а при попутном, то и дальше, что позволяет пилоту подобрать площадку для посадки.
Теперь о двигателе. Фишка в самолёта была в том, что на нём стоял очень приёмистый двигатель, не уверен, что такие характеристики сохранятся при другом движке.
Двигатель АИ-62ИР, который стоит на Ан-2 так же стоял и на И-16, а потом и на Ли-2
Теперь по самой модификации. Планер у самолёта действительно уникальный. При отказе двигателя на высоте 1000 метров, самолёт спокойно планирует ещё 10 км, а при попутном, то и дальше, что позволяет пилоту подобрать площадку для посадки.
Теперь о двигателе. Фишка в самолёта была в том, что на нём стоял очень приёмистый двигатель, не уверен, что такие характеристики сохранятся при другом движке.
| ARTS - Бойко А. А. old-8228 |
| Понятие зависнуть между небом и землёй я понял только на ночных. При заходе на посадку у самой полосы обрубаешь газ. Тишина, огни |
19 сентября 2013 в 22:22 магаданец пишет:
м> От вертолёта много шума.А кукурузник ночью это
м> вещь.
Понятие зависнуть между небом и землёй я понял только на ночных. При заходе на посадку у самой полосы обрубаешь газ. Тишина, огни внизу, огни вверху и балдёж полнейший...
м> От вертолёта много шума.А кукурузник ночью это
м> вещь.
Понятие зависнуть между небом и землёй я понял только на ночных. При заходе на посадку у самой полосы обрубаешь газ. Тишина, огни внизу, огни вверху и балдёж полнейший...
| Старый воробей |
Первое достоверно известное боевое применение Ан-2 произошло в Венгрии в 1956 году. При подавлении восстания Ан-2 использовались для разбрасывания листовок над отрядами мятежников, а также для визуальной разведки при этом они довольно часто попадали под обстрел противника.
Применялись Ан-2 на войне в Индокитае. Самолеты Ан-2 ВВС ДРВ (демократической республики Вьетнам) свои первые боевые полеты совершали в Лаос, где в 1960-62 гг. шла гражданская война. Вьетнамские 'Кукурузники' доставляли своим союзникам - отрядам 'Патет-Лао' и левым нейтралистам, снаряжение, боеприпасы и оружие. Примерно в это же время Ан-2 использовались и для снабжения вьетконговцев.
К сожалению, Ан-2 'отметились' в конфликтах на территории бывшего СССР. Так, в ходе многолетней войны в Нагорном Карабахе армянские и азербайджанские Аны используются для доставки военных грузов в зону боевых действий и вывоза оттуда раненых, а в первое время беженцев.
По данным прессы, минимум один армянский Ан был сбит. Имелись Ан-2 и в распоряжении генерала Дудаева. Они использовались для полётов в Грузию и во внутренних разборках, но в боях с российской армией они участия не приняли, так как в начале декабря 1994 г. российская авиация уничтожила их на аэродромах базирования.
Это вы называете боевым применением? У моего друга в Абхазии отобрали ВАЗ 2107, посадили в него боевиков с пулемётами и разъезжали по Гаграм. Я могу сказать, что автомобиль моего друга участвовал в боевых действиях?
Применялись Ан-2 на войне в Индокитае. Самолеты Ан-2 ВВС ДРВ (демократической республики Вьетнам) свои первые боевые полеты совершали в Лаос, где в 1960-62 гг. шла гражданская война. Вьетнамские 'Кукурузники' доставляли своим союзникам - отрядам 'Патет-Лао' и левым нейтралистам, снаряжение, боеприпасы и оружие. Примерно в это же время Ан-2 использовались и для снабжения вьетконговцев.
К сожалению, Ан-2 'отметились' в конфликтах на территории бывшего СССР. Так, в ходе многолетней войны в Нагорном Карабахе армянские и азербайджанские Аны используются для доставки военных грузов в зону боевых действий и вывоза оттуда раненых, а в первое время беженцев.
По данным прессы, минимум один армянский Ан был сбит. Имелись Ан-2 и в распоряжении генерала Дудаева. Они использовались для полётов в Грузию и во внутренних разборках, но в боях с российской армией они участия не приняли, так как в начале декабря 1994 г. российская авиация уничтожила их на аэродромах базирования.
Это вы называете боевым применением? У моего друга в Абхазии отобрали ВАЗ 2107, посадили в него боевиков с пулемётами и разъезжали по Гаграм. Я могу сказать, что автомобиль моего друга участвовал в боевых действиях?
| магаданец |
настырный.Естественно нет такой тактики по военным наукам у штурмовиков.Как нет тактики с выключенными двигателями бомбить врага с По 2.Не хочу лезть смотреть сколько бомбовой нагрузки у этих самолётов.Старый воробей вон пишет 300 килограмм.По науке там чуть ли не сто килограмм у по 2.Но мы же русские люди))Чуть чуть прикинули,вот и 300))Немцы так не умеют)Я говорю,читал художественную литературу,не помню чьи то воспоминания.В некоторых случаях применяли эту тактику,которая не по каким наукам никуда не годится.насколько я помню,у и 153 движок был чуть ли не под 1000 лошадей,а у по 2 чуть ли не как у тяжёлого мотоцикла,100 150 ну пусть 200.Это никак не сравнится с 1000.Поэтому он и мог использоваться как штурмовик.По этой же причине не думаю,что у него была меньшая бомбовая нагрузка.
| Старый воробей |
Алексей, в Испании воевали И-15 с двигателем М-25.
"В октябре 1936 г. три десятка И-1 5, укомплектованные летным и техническим составом, в числе другой советской боевой техники направили защищать испанскую республику. Вскоре в Москве стало известно, что поликарповские самолеты весьма неплохо проявили себя на практике. И-15 прекрасно чувствовал себя на пыльных и каменистых аэродромах Испании, в воздухе успешно конкурировали с самолетами немецкой и итальянской постройки. В результате, сложилось мнение, что выпуск маневренных полуторопланов следует продолжить."
"Для возможного дальнейшего повышения летных характеристик самолета имелось следующее: подбор более эффективных воздушных винтов, установка винтов изменяемого шага (ВИШ), применение двигателя М-63 с максимальной мощностью 1100 л.с.
Первые два И-153 No.6039 и No.6012, оснащенные двигателями М-63 построили осенью 1939 г. По причине недоведенности самого двигателя и мотоустановки испытания этих машин затянулись."
Поликарпов И-153 Чайка
"В октябре 1936 г. три десятка И-1 5, укомплектованные летным и техническим составом, в числе другой советской боевой техники направили защищать испанскую республику. Вскоре в Москве стало известно, что поликарповские самолеты весьма неплохо проявили себя на практике. И-15 прекрасно чувствовал себя на пыльных и каменистых аэродромах Испании, в воздухе успешно конкурировали с самолетами немецкой и итальянской постройки. В результате, сложилось мнение, что выпуск маневренных полуторопланов следует продолжить."
"Для возможного дальнейшего повышения летных характеристик самолета имелось следующее: подбор более эффективных воздушных винтов, установка винтов изменяемого шага (ВИШ), применение двигателя М-63 с максимальной мощностью 1100 л.с.
Первые два И-153 No.6039 и No.6012, оснащенные двигателями М-63 построили осенью 1939 г. По причине недоведенности самого двигателя и мотоустановки испытания этих машин затянулись."
Поликарпов И-153 Чайка
| Старый воробей |
настырный, в боевых действиях можно использовать, что угодно. Душманы разъезжали на тайотах с зенитными пулемётами. Но вы же не станете утверждать, что тайота, аналог БМП. Самолёт АН-2, это сугубо гражданская машина. Высадка десанта, это одно из его назначений. Сбросить парашютистов любителей, или пожарных, или спецназ - какая разница. А вот доставить десант с высадкой в заданной точке, без полного приземления, и моментально уйти после высадки, может только вертолёт.
| магаданец |
С.в.А вот незаметно высадить десант может только кукурузник)Да у вертолёта больше возможностей,но этого он сделать не может.А как вы думаете Старый воробей,а вертолёт Ми 8 это военный вертолёт?А самолёт Ил 76 военный или чисто гражданский?От Ил-76д он отличается только тем,что у него не стоит пушка.Ну ещё на десантном отстреливаются патроны для защиты от ракет.Есть подвески для бомб
| MONTER |
| было сообщение что ,кажется в Новосибирске начинают протводство АН-3 но с импортным ДВС! |
19 сентября 2013 в 23:04 ARTS - Бойко А. А. пишет:
AБАА> СВ, данные по Испании помню ещё из лекций в
AБАА> летном, плюс о них упоминал Яковлев, в своих
AБАА> воспоминаниях.
было сообщение что ,кажется в Новосибирске начинают протводство АН-3 но с импортным ДВС!
AБАА> СВ, данные по Испании помню ещё из лекций в
AБАА> летном, плюс о них упоминал Яковлев, в своих
AБАА> воспоминаниях.
было сообщение что ,кажется в Новосибирске начинают протводство АН-3 но с импортным ДВС!
20 сентября (пятница) 2013
| магаданец |
Монтёр,эту новость и мусолим.Сообщение на первой странице и есть тема этой страницы.Просто мы вот так вот и съехали))
Транспорт и Связь Рынок услуг Агентство экономической информации ПРАЙМ
Читать полностью: ??? ??? ??? „???“ // ...SU??? ??? ??? &# ;???&# ; // ...SU
Транспорт и Связь Рынок услуг Агентство экономической информации ПРАЙМ
Раздел Транспорт и Связь обновляется в режиме реального времени.
Читать полностью: ??? ??? ??? „???“ // ...SU??? ??? ??? &# ;???&# ; // ...SU
| ARTS - Бойко А. А. old-8228 |
| За Ан-3 говорят уже лет 20, но так дело и стало - причина двигатель не даёт тех характеристик по приёмистости |
19 сентября 2013 в 23:54 MONTER пишет:
M>
M> было сообщение что ,кажется в Новосибирске
M> начинают производство АН-3 но с импортным ДВС!
За Ан-3 говорят уже лет 20, но так дело и стало - причина двигатель не даёт тех характеристик по приёмистости, которые необходимо. На малых высотах это самое главное, так сказать, только успевай.
Кстати, Магаданец, на Ан-2 хоть сейчас можно установить пулемёт, выход на редуктор просто заглушен в двигатели, снял заглушку и вперёд
M>
M> было сообщение что ,кажется в Новосибирске
M> начинают производство АН-3 но с импортным ДВС!
За Ан-3 говорят уже лет 20, но так дело и стало - причина двигатель не даёт тех характеристик по приёмистости, которые необходимо. На малых высотах это самое главное, так сказать, только успевай.
Кстати, Магаданец, на Ан-2 хоть сейчас можно установить пулемёт, выход на редуктор просто заглушен в двигатели, снял заглушку и вперёд
| Старый воробей |
| Есть такое понятие- продукция двойного назначения |
19 сентября 2013 в 23:54 магаданец пишет:
м> С.в.А вот незаметно высадить десант может только
м> кукурузник)Да у вертолёта больше возможностей,но
м> этого он сделать не может.А как вы думаете Старый
м> воробей,а вертолёт Ми 8 это военный вертолёт?А
м> самолёт Ил 76 военный или чисто гражданский?
Есть такое понятие- продукция двойного назначения. Вертолёт МИ-8 проектировался изначально не для военного назначения. Впоследствии был переработан для военных целей. Снабдили необходимыми для работы в бюоевых условиях компонентами.
Военно-транспортные самолёты проектируют изначально для вооружённых сил. После демонтажа (или сразу без установки) излишних на гражданке компонентов, применяют на гражданке.
Ан-12 (CU, военно-транспортный самолет
ВАСО, ОАО
Самолет военно-транспортной авиации.
Подробнее
Ил-76 (Candid), средний военно-транспортный самолет
Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина, ОАО
Ил-76, средний транспортно-десантный самолет.
Подробнее
Ан-124 "Руслан" (Condor), дальний тяжелый военно-транспортный самолет
Авиастар-СП, ЗАО
Военно-транспортный самолет дальнего действия для решения стратегических задач по переброске войск на театры военных действий
Подробнее
Ан-72, легкий военно-транспортный самолёт
ХГАПП
Предназначен для перевозки грузов, самоходной техники.
Подробнее
Су-80, транспортный самолет
Сухой компания, ОАО
Предназначен для транспортировки грузов.
Подробнее
Ан-140-100, многоцелевой транспортный самолет
ХГАПП
Предназначен для перевозки до 52 пассажиров, багажа, почты и грузов.
Подробнее
Ан-26, военно-транспортный самолёт
ХГАПП
Самолет военно-транспортной авиации.
Подробнее
ТУ-330, грузовой транспортный самолет
Туполев, ОАО
Предназначен для использования в гражданской авиации и ВВС.
Подробнее
"ВИТЯЗЬ", универсальный самолёт-транспортировщик
НПО "Молния", ОАО
Предназначен для реализации концепции транспортных перевозок грузов на внешней подвеске.
Подробнее
Ил-76МФ, самолет
Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина, ОАО
Предназначен для решения тех же задач, что и базовый самолет.
Подробнее
"Молния-400", транспортный триплан
НПО "Молния", ОАО
Предназначен для перевозки грузов в контейнерах или на поддонах либо колесной и гусеничной техники общей массой до 50 тонн.
Подробнее
Ил-76МД-90, военно-транспортный самолет
Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина, ОАО
Предназначен для посадочного и парашютного десантирования личного состава, военной техники и различных грузов.
Подробнее
М-112, легкий военно-транспортный самолет
НАЗ "Сокол", ОАО
Используется для перевозки и десантирования грузов, легкой техники и личного состава вооруженных сил.
Подробнее
М-80, транспортный самолет
НАЗ "Сокол", ОАО
Используется в базовом десантно-транспортном варианте применения для доставки и десантированиятехники, грузов и личного состава вооруженных сил.
Подробнее
М-90, сверхтяжелый многоцелевой грузовой самолет
НАЗ "Сокол", ОАО
Используется для перевозки и посадочного десантирования тяжелой техники, грузов и личного состава вооруженных сил. Может использоваться для транспортировки крупногабаритного оборудования, стандартных грузовых контейнеров, жидких и сыпучих веществ, а также пассажиров.
Подробнее
http:/Подробнее:http:www.arms-expo.ru049049056057.html#sp
Теоретически в России богатый выбор военно-транспортных самолётов. Вот только нет среди них самолёта АН-2. Тем не менее, его роль для армии немаловажна. Не ошибусь с утверждением, что большинство солдат ВДВ совершали свой прыжок с парашютом с борта АН-2
м> С.в.А вот незаметно высадить десант может только
м> кукурузник)Да у вертолёта больше возможностей,но
м> этого он сделать не может.А как вы думаете Старый
м> воробей,а вертолёт Ми 8 это военный вертолёт?А
м> самолёт Ил 76 военный или чисто гражданский?
Есть такое понятие- продукция двойного назначения. Вертолёт МИ-8 проектировался изначально не для военного назначения. Впоследствии был переработан для военных целей. Снабдили необходимыми для работы в бюоевых условиях компонентами.
Военно-транспортные самолёты проектируют изначально для вооружённых сил. После демонтажа (или сразу без установки) излишних на гражданке компонентов, применяют на гражданке.
Ан-12 (CU, военно-транспортный самолет
ВАСО, ОАО
Самолет военно-транспортной авиации.
Подробнее
Ил-76 (Candid), средний военно-транспортный самолет
Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина, ОАО
Ил-76, средний транспортно-десантный самолет.
Подробнее
Ан-124 "Руслан" (Condor), дальний тяжелый военно-транспортный самолет
Авиастар-СП, ЗАО
Военно-транспортный самолет дальнего действия для решения стратегических задач по переброске войск на театры военных действий
Подробнее
Ан-72, легкий военно-транспортный самолёт
ХГАПП
Предназначен для перевозки грузов, самоходной техники.
Подробнее
Су-80, транспортный самолет
Сухой компания, ОАО
Предназначен для транспортировки грузов.
Подробнее
Ан-140-100, многоцелевой транспортный самолет
ХГАПП
Предназначен для перевозки до 52 пассажиров, багажа, почты и грузов.
Подробнее
Ан-26, военно-транспортный самолёт
ХГАПП
Самолет военно-транспортной авиации.
Подробнее
ТУ-330, грузовой транспортный самолет
Туполев, ОАО
Предназначен для использования в гражданской авиации и ВВС.
Подробнее
"ВИТЯЗЬ", универсальный самолёт-транспортировщик
НПО "Молния", ОАО
Предназначен для реализации концепции транспортных перевозок грузов на внешней подвеске.
Подробнее
Ил-76МФ, самолет
Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина, ОАО
Предназначен для решения тех же задач, что и базовый самолет.
Подробнее
"Молния-400", транспортный триплан
НПО "Молния", ОАО
Предназначен для перевозки грузов в контейнерах или на поддонах либо колесной и гусеничной техники общей массой до 50 тонн.
Подробнее
Ил-76МД-90, военно-транспортный самолет
Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина, ОАО
Предназначен для посадочного и парашютного десантирования личного состава, военной техники и различных грузов.
Подробнее
М-112, легкий военно-транспортный самолет
НАЗ "Сокол", ОАО
Используется для перевозки и десантирования грузов, легкой техники и личного состава вооруженных сил.
Подробнее
М-80, транспортный самолет
НАЗ "Сокол", ОАО
Используется в базовом десантно-транспортном варианте применения для доставки и десантированиятехники, грузов и личного состава вооруженных сил.
Подробнее
М-90, сверхтяжелый многоцелевой грузовой самолет
НАЗ "Сокол", ОАО
Используется для перевозки и посадочного десантирования тяжелой техники, грузов и личного состава вооруженных сил. Может использоваться для транспортировки крупногабаритного оборудования, стандартных грузовых контейнеров, жидких и сыпучих веществ, а также пассажиров.
Подробнее
http:/Подробнее:http:www.arms-expo.ru049049056057.html#sp
Теоретически в России богатый выбор военно-транспортных самолётов. Вот только нет среди них самолёта АН-2. Тем не менее, его роль для армии немаловажна. Не ошибусь с утверждением, что большинство солдат ВДВ совершали свой прыжок с парашютом с борта АН-2
| Старый воробей |
Довольно часто в небе слышен характерный звук двигателей самолёта ТУ-134 Свистун по классификации НАТО. Гражданский пассажирский самолёт. Но под Таганрогом находится воинская часть, в которой практикуются штурманы для самолётов ТУ-22 и его модификаций. На аэродромах Таганрога нет ТУ-22. Во всяком случае в небе их не видно. Тренировку штурманы проходят на ТУ-134, кабина которого переоборудована в полном соответствии с самолётом ТУ-22. Своего рода летающий тренажёр. Можете поискать эти сведения в интернете.
| настырный |
| АН-2 состоит на ВООРУЖЕНИИ ряда стран.модификации:АН-2ТД-транспортно-десантный,АН-2НАК-ночной артразведчик.был в 60е еще и |
20 сентября 2013 в 11:37 Старый воробей пишет:
Св> Довольно часто в небе слышен характерный звук
Св> двигателей самолёта ТУ-134 Свистун по
Св> классификации НАТО. Гражданский пассажирский
Св> самолёт. Но под Таганрогом находится воинская
Св> часть, в которой практикуются штурманы для
Св> самолётов ТУ-22 и его модификаций. На аэродромах
Св> Таганрога нет ТУ-22. Во всяком случае в небе их
Св> не видно. Тренировку штурманы проходят на ТУ-134,
Св> кабина которого переоборудована в полном
Св> соответствии с самолётом ТУ-22. Своего рода
Св> летающий тренажёр. Можете поискать эти сведения в
Св> интернете.
АН-2 состоит на ВООРУЖЕНИИ ряда стран.модификации:АН-2ТД-транспортно-десантный,АН-2НАК-ночной артразведчик.был в 60е еще и АН-2"перехватчик"-со сдвоенной пулеметной турелью
Св> Довольно часто в небе слышен характерный звук
Св> двигателей самолёта ТУ-134 Свистун по
Св> классификации НАТО. Гражданский пассажирский
Св> самолёт. Но под Таганрогом находится воинская
Св> часть, в которой практикуются штурманы для
Св> самолётов ТУ-22 и его модификаций. На аэродромах
Св> Таганрога нет ТУ-22. Во всяком случае в небе их
Св> не видно. Тренировку штурманы проходят на ТУ-134,
Св> кабина которого переоборудована в полном
Св> соответствии с самолётом ТУ-22. Своего рода
Св> летающий тренажёр. Можете поискать эти сведения в
Св> интернете.
АН-2 состоит на ВООРУЖЕНИИ ряда стран.модификации:АН-2ТД-транспортно-десантный,АН-2НАК-ночной артразведчик.был в 60е еще и АН-2"перехватчик"-со сдвоенной пулеметной турелью
| Старый воробей |
Ой, настырный,насмешили! АН-2 перехватчик! Крейсерская скорость 160 км/час. Кого же он перехватывал? Почтовых голубей? Самолёт АН-2 заслуживает уважения и без службы в армии. Не отрицаю, что и в Российской армии он используется, как и другие гражданские самолёты: ТУ-154, Ил-18, ТУ-134, Ил-62. А на вооружении ряда стран и поныне используются копья и луки.
К заслугам АН-2 можно отнести тот случай, когда пилот из Шахтинского авиаотряда сумел на этом самолёте улететь в Турцию. Но здесь сказались не только особенности этой машины, но и квалификация пилота, и ротозейство советских граждан и военных.
Заканчивая своё участие в этой дискуссии, напомню, что в СССР все гражданские самолёты являются клонами военных самолётов. Например: Ту-16 породил Ту-104; Ту-95 отец Ту-114; Ан-10 родитель Ан-12 (рассыпался в воздухе под Харьковом). Ан-2 изначально пытались под боевую машины приспособить. Но нашли более достойное применение, поэтому он живёт и долго ещё будет жить.
К заслугам АН-2 можно отнести тот случай, когда пилот из Шахтинского авиаотряда сумел на этом самолёте улететь в Турцию. Но здесь сказались не только особенности этой машины, но и квалификация пилота, и ротозейство советских граждан и военных.
Заканчивая своё участие в этой дискуссии, напомню, что в СССР все гражданские самолёты являются клонами военных самолётов. Например: Ту-16 породил Ту-104; Ту-95 отец Ту-114; Ан-10 родитель Ан-12 (рассыпался в воздухе под Харьковом). Ан-2 изначально пытались под боевую машины приспособить. Но нашли более достойное применение, поэтому он живёт и долго ещё будет жить.
| настырный |
| напрасно смеетесь.я же написал-в 60е годы.его задачей был перехват аэростатов.а Вы и не заметили ошибки в своей логической схеме |
20 сентября 2013 в 12:59 Старый воробей пишет:
Св> Ой, настырный,насмешили! АН-2 перехватчик!
Св> Крейсерская скорость 160 км/час. Кого же он
Св> перехватывал? Почтовых голубей? Самолёт АН-2
Св> заслуживает уважения и без службы в армии. Не
Св> отрицаю, что и в Российской армии он
Св> используется, как и другие гражданские самолёты:
Св> ТУ-154, Ил-18, ТУ-134, Ил-62. А на вооружении
Св> ряда стран и поныне используются копья и луки.
Св> К заслугам АН-2 можно отнести тот случай, когда
Св> пилот из Шахтинского авиаотряда сумел на этом
Св> самолёте улететь в Турцию. Но здесь сказались не
Св> только особенности этой машины, но и
Св> квалификация пилота, и ротозейство советских
Св> граждан и военных.
Св> Заканчивая своё участие в этой дискуссии,
Св> напомню, что в СССР все гражданские самолёты
Св> являются клонами военных самолётов. Например:
Св> Ту-16 породил Ту-104; Ту-95 отец Ту-114; Ан-10
Св> родитель Ан-12 (рассыпался в воздухе под
Св> Харьковом). Ан-2 изначально пытались под боевую
Св> машины приспособить. Но нашли более достойное
Св> применение, поэтому он живёт и долго ещё будет
Св> жить.
напрасно смеетесь.я же написал-в 60е годы.его задачей был перехват аэростатов.а Вы и не заметили ошибки в своей логической схеме
Св> Ой, настырный,насмешили! АН-2 перехватчик!
Св> Крейсерская скорость 160 км/час. Кого же он
Св> перехватывал? Почтовых голубей? Самолёт АН-2
Св> заслуживает уважения и без службы в армии. Не
Св> отрицаю, что и в Российской армии он
Св> используется, как и другие гражданские самолёты:
Св> ТУ-154, Ил-18, ТУ-134, Ил-62. А на вооружении
Св> ряда стран и поныне используются копья и луки.
Св> К заслугам АН-2 можно отнести тот случай, когда
Св> пилот из Шахтинского авиаотряда сумел на этом
Св> самолёте улететь в Турцию. Но здесь сказались не
Св> только особенности этой машины, но и
Св> квалификация пилота, и ротозейство советских
Св> граждан и военных.
Св> Заканчивая своё участие в этой дискуссии,
Св> напомню, что в СССР все гражданские самолёты
Св> являются клонами военных самолётов. Например:
Св> Ту-16 породил Ту-104; Ту-95 отец Ту-114; Ан-10
Св> родитель Ан-12 (рассыпался в воздухе под
Св> Харьковом). Ан-2 изначально пытались под боевую
Св> машины приспособить. Но нашли более достойное
Св> применение, поэтому он живёт и долго ещё будет
Св> жить.
напрасно смеетесь.я же написал-в 60е годы.его задачей был перехват аэростатов.а Вы и не заметили ошибки в своей логической схеме
| земляк |
Всё же интересно,что с этими 2-мя отремонтированными самолетами? Поставили на них американские двигатели на керосине? Или Украина не дает? Для завода был бы хлеб и перспектива на многие года.При соввласти летать можно было в Константиновку по цене автобусных билетов.Речь про возрождение местных авиалиний,лесоохране,сельхозхимии,санитарной авиации.
| Старый воробей |
| Да было такое дело. У нас в классе родитель одной девочки был на месте падения этого шара. Привёз кусочек синтетического |
20 сентября 2013 в 14:24 магаданец пишет:
м> Разговаривал с лётчиком пенсионером.У него есть
м> награда за сбитый аэростат.Не знаю всех
м> заморочек,но награды у нас зря не выдавали.В то
м> время амеры очень много их к нам запускали.
Да было такое дело. У нас в классе родитель одной девочки был на месте падения этого шара. Привёз кусочек синтетического материала от его оболочки. Девчонка в классе показывала. Недавно на Селигере, на радость мгеровцам, подняли в воздух на привязи аэростат. Он возьми и оторвись от каната. Гнилой значит канат подсунули. Уплыл в свободное плавание. Организаторы шоу сразу позвонили ракетчиком. Те его быстро приземлили одной ракетой. Обошлись без Аннушки. Времена меняются. Только вот для местных линий организовали какую-то компанию (название не запомнил). На покупных самолётиках летать будут. Не нужна им модернизированная Аннушка. Разлила она уже свой керосин.
м> Разговаривал с лётчиком пенсионером.У него есть
м> награда за сбитый аэростат.Не знаю всех
м> заморочек,но награды у нас зря не выдавали.В то
м> время амеры очень много их к нам запускали.
Да было такое дело. У нас в классе родитель одной девочки был на месте падения этого шара. Привёз кусочек синтетического материала от его оболочки. Девчонка в классе показывала. Недавно на Селигере, на радость мгеровцам, подняли в воздух на привязи аэростат. Он возьми и оторвись от каната. Гнилой значит канат подсунули. Уплыл в свободное плавание. Организаторы шоу сразу позвонили ракетчиком. Те его быстро приземлили одной ракетой. Обошлись без Аннушки. Времена меняются. Только вот для местных линий организовали какую-то компанию (название не запомнил). На покупных самолётиках летать будут. Не нужна им модернизированная Аннушка. Разлила она уже свой керосин.
| ARTS - Бойко А. А. old-8228 |
| И продуманностью сотрудников КГБ... в 90, этот пилот приходил в отряд и делал выписку из отдела кадров, пенсию оформлял |
20 сентября 2013 в 12:59 Старый воробей пишет:
Св>
Св> К заслугам АН-2 можно отнести тот случай, когда
Св> пилот из Шахтинского авиаотряда сумел на этом
Св> самолёте улететь в Турцию. Но здесь сказались не
Св> только особенности этой машины, но и
Св> квалификация пилота, и ротозейство советских
Св> граждан и военных.
И продуманностью сотрудников КГБ... в 90, этот пилот приходил в отряд и делал выписку из отдела кадров, пенсию оформлял...
Св>
Св> К заслугам АН-2 можно отнести тот случай, когда
Св> пилот из Шахтинского авиаотряда сумел на этом
Св> самолёте улететь в Турцию. Но здесь сказались не
Св> только особенности этой машины, но и
Св> квалификация пилота, и ротозейство советских
Св> граждан и военных.
И продуманностью сотрудников КГБ... в 90, этот пилот приходил в отряд и делал выписку из отдела кадров, пенсию оформлял...
| ДмитрийВ |
| Вот такие самолетики были у нас в 1943 году |
20 сентября 2013 в 20:27 настырный пишет:
н> смотря какие самолетики
Вот такие самолетики были у нас в 1943 году:
аэродром у п.Интернациональный (7 совхоз)
аэродром у п. шахты Нежданная
ночной аэродром у п. шахты им.Октябрьской революции (за ДК им.Мешковой, прямо по улице).
н> смотря какие самолетики
Вот такие самолетики были у нас в 1943 году:
аэродром у п.Интернациональный (7 совхоз)
аэродром у п. шахты Нежданная
ночной аэродром у п. шахты им.Октябрьской революции (за ДК им.Мешковой, прямо по улице).
| ДмитрийВ |
| Специалисты утверждают, что это очень редкие снимки |
20 сентября 2013 в 22:22 настырный пишет:
н> на первом снимке похоже У-2,на втором-
н> бомбардировщики,на третьем плохо видно
Специалисты утверждают, что это очень редкие снимки. Очень трудно найти аэрофотоснимок времен ВОВ, где видны бы были самолеты на аэродроме.
На первом снимке видны По-2 (У-2). Стоят недалеко от границы поселка. Видимо это санитарные или транспортные самолеты.
На втором снимке бомбардировщики разного размера и типа. Примечательно, что они как бы окружают поле по контуру. Есть и пустующие капониры, позиции зенитчиков и окопы около каждой стоянки.
Кто внимательно посмотрел, тот не мог не увидеть множество воронок на территории аэродрома.
На третьем, действительно плохо видно даже на оригинале. Виден контур одного самолета в ряду домов. Вдоль дороги на одинаковом расстоянии друг от друга видны ямы от сигнальных костров.
н> на первом снимке похоже У-2,на втором-
н> бомбардировщики,на третьем плохо видно
Специалисты утверждают, что это очень редкие снимки. Очень трудно найти аэрофотоснимок времен ВОВ, где видны бы были самолеты на аэродроме.
На первом снимке видны По-2 (У-2). Стоят недалеко от границы поселка. Видимо это санитарные или транспортные самолеты.
На втором снимке бомбардировщики разного размера и типа. Примечательно, что они как бы окружают поле по контуру. Есть и пустующие капониры, позиции зенитчиков и окопы около каждой стоянки.
Кто внимательно посмотрел, тот не мог не увидеть множество воронок на территории аэродрома.
На третьем, действительно плохо видно даже на оригинале. Виден контур одного самолета в ряду домов. Вдоль дороги на одинаковом расстоянии друг от друга видны ямы от сигнальных костров.