8 мая 2018 в 10:12 Старый воробей пишет:

Св> Я> узкоколеек Н Е Б Ы Л О .
Св> Увы, Ясон, разочарую Вас. По крайней мере одна
Св> узкоколейная дорога была.

Ну Вы не меня разочаровали а ИВАНа и автора статьи в "История СКЖД" откуда вся эта статья мною перепечатана, причём уже во второй раз специально для ИВАНа. Как я понял автор статьи писал, и я разделяю его мнение, именно о СКЖД идёт речь а не о ведомственных ветках. Об этих же, сугубо ведомственных ветках, писал постоянно Петруша и я с ним 100% согласен!.

Св> Я> позже достроили более прямой участок через
Св> Я> станцию Шахтная.
Св> Сначала строят дорогу, а потом станцию.

Очень спорное утверждение!!!
А бы даже сказал не продуманное.
Во всяком случае по отношение к станции Грушевский Антрацит.
Вообще с ней связано очень много путаницы её часто авторы путают с Грушевкой (Контейнерная бывшая)
Это же касается и перегона Шахтная Кам-ни.
Ой какая трудная и скользкая тема, но её нужно будет (не нам так тем кто пойдёт по нашим следам) раскрывать. Так как город Шахты возник и поныне существует только благодаря логистики. Но об этом я уже писал.

Св> Ясон, впервые читаю
Св> о том, что в Шахтах из посёлков (каких?) попадали
Св> в город (какой?) по железной дороге.

Имеются в виду северные посёлки города практически весь Артёмовский район. Люди ехали на козе до Первого пересечения и далее на трамвае.

Св> Уточняю - был пригородный пассажирский поезд на паровой
Св> тяге (в простонародье "коза") ст. Власовские копи
Св> до ст. Ростов пригородный. Официально он
Св> назывался Каменоломни-Ростов.

Ещё одна коза бегала Кам-ни - "Октябрьская"
Вам она была не нужна вот Вы о ней и не знаете.
А мне была нужна так я ездил в баню (в корыте было неохота купаться)
Она ходила три раза в сутки возила смены на ОР и Воровского

Св> Я> Часть кольца Власовские Копи- Азовка тогда же

Вот Вам ещё один посёлок откуда ездили в город.

А Вы не помните когда грунтовая дорога на Артём стала доступной в любое время годв?

Св> Э, нет Ясон. не разобрали тогда.

Не спорю меня уже в Шахтах не было