На 35-м заседании городской Думы был рассмотрен ряд имущественных вопросов.

В перечень муниципального имущества, предназначенного для предоставление в пользование или владение субъектам малого или среднего бизнеса, внесли строение по переулку Прямой, 1. Здание несколько лет пустует и уже начинает разрушаться, а тут нашлись желающие его приватизировать.

Внесены изменения в решение о передаче от города области бывшей Аютинской больницы, которую собираются реконструировать под дом престарелых. Теперь в областную собственность отходят не только здания бывшего больничного комплекса, но и земля под ними.

Приняты в муниципальную собственность кусты можжевельника, высаженные фирмой "Зелёный рай" на проспекте Карла Маркса и улице Громова. Без этого город был не в праве обеспечивать уход за саженцами, а главное, - их охрану.

А ещё безвозмездно принята в муниципальную собственность, то есть в подарок, новая остановка "Автовокзал" по направлению в город. Остановочный пункт, так это официально называется, находится невдалеке от прежней остановки. Дарители - владельцы магазина, расположенного на прежней остановке. С чего вдруг такая щедрость? Об этом стоит поговорить подробнее.

К середине девяностых годов прошлого века руководство нашего города нашло остроумное решение проблемы остановок общественного транспорта. К тому времени большинство из них либо превратилось в руины, либо вовсе исчезло с лица земли. Город находился тогда в столь глубокой финансовой яме, что о сооружении новых остановочных павильонов за казённый счёт не могло быть и речи.

Выход нашли удобный для всех: раздать остановки желающим предпринимателям, пусть строят капитальные остановочно-торговые комплексы и открывают магазины на условии, что возьмут на себя уборку и освещение остановок. И бизнесменам выгодно, и пассажирам удобно, и городу бесплатно. К тому же новые торговые точки, как бы ни были они малы, обязаны платить налоги, пополняя тем самым пустой городской карман.

Вот так возникли существующие и поныне приостановочные продовольственные магазинчики. Которые существовали и существуют в первую очередь не за счет продажи колбасы и хлеба, а за счет торговли спиртным. Правда, с ужесточением антиалкогольного законодательства от легальной продажи крепких напитков им пришлось отказаться, но откровенный пивной уклон такие магазинчики сохраняют до сих пор.

Но вот и пиво объявлено спиртным напитком, и торговля им на остановках общественного транспорта скоро станет вне закона. Что делать хозяевам остановочных магазинов? Переходить на торговлю только продуктами питания? Прогорят. Закрывать лавочку или бросать собственную постройку, уходить с насиженного места? Опять же, сплошной убыток. Кстати, и городу не выгодно закрытие всех этих магазинчиков - налогоплательщиков.

И вновь был найден остроумный выход. За счёт владельцев остановочно-торговых комплексов строются новые типовые остановки чуть поодаль прежних капитальных, и безвозмездно передаются городу, а магазин продолжает жить и торговать на прежнем месте, которое остановкой общественного транспорта уже не считается. В общем, и волки сыты, и овцы целы. Единственные, кого не совсем устраивает такой вариант, - это пассажиры общественного транспорта. На старых капитальных остановках им, конечно, удобнее. Но ничего, потерпят для общего дела. Впрочем, опыт показывает, что пассажиры, при молчаливой поддержке водителей маршруток и автобусов, нововведение предпочитают просто игнорировать, ожидая транспорт там, где привыкли.

Мусор как-то удручает на первой картинке...

В шоке просто. какие же люди есть безлаборные

Такая же построена на Мясокомбинате - как ехать на Артём

В свою бытность идея монтажа остановочных павильонов была весьма удачна (в свою бытность по конкурсу мы параллельно с Дебютом занимались дизайном этих объектов). и всё было бы хорошо, но правила продажи, сначала водки, потом пива поменялись и часть не совсем нормальных точек закрылось.
Теперь вопрос, почему собственник отказывается от остановок, под маркой строительства убожества и передачи их городу. Здесь вопрос открытый, так как не важно остановка это или просто магазин, собственник обязан содержать территорию в полном порядке и убирать мусор, или они думают если перенесли остановку, так у них и мусора не будет.

Таки урна мусром забита,куда мусор девать?Или урну сделать большего размера,или очищать от мусора иногда...

Вопрос к Е. Шупегиной: "остановки строЮт или строЯт"?

31 декабря 2012 в 15:47 IGOREK пишет:
I> Вопрос к Е. Шупегиной: "остановки строЮт или
I> строЯт"?

Спасибо. Исправлено.

еще одна такая "потемкинская"остановка-на пос Красный(Фрунзе)...а насчет пассажиров-транспорт как останавливался на старых местах-так и останавливается!эти фиктивные остановки-результат ответной находчивости предпринимателей на идиотские законы государства!

Что уж говорить об окраинах, когда в центре на остановке Красный шахтёр остановка имеет длину примерно 5 метров, а газели останавливаются в старых местах и, таким образом, "растягивают" остановку до 20-25 метров.
Правильно-то как: стоит на остановке газель 74-го маршрута. Подъехала газель 56-го маршрута - 74-я должна отъехать, а 56-я стать на её место на остановку.
А то как бояре - у каждого маршрута отдельное место отстоя. И никого из проверяющих из администрации нет. Не отслеживают и не лишают права заниматься перевозкой по маршруту за такие нарушения.

Тот же бардак и на остановке около Авроро-макдональдса. Почему-то отдельные остановки для артёмовских маршруток, хбковских автобусов и хбковских маршруток.
И если хбковские быстро загружаются и отходят, то артёмовские стоят несколько в ряд и ждут, пока первые не заполнятся до полна. Тоже надо по такому правилу: подпирают задние - отъезжай незаполненный. А то забивают полную маршрутку, а потом ещё останавливаются на промежуточных и подбирают пассажиров.