Говорят, что за границей откуда и привезли к нам идеи создания лежачих полицейских командированные чиновники лежачие полицейские делаются переносными, из чугуна с толстым покрытием резины, так что их можно быстро демонтировать и перенести, например, в другое место
Чужой-этоНесколько лет назад на наших дорогах появились так называемые "лежачие полицейские" и - появились многочисленные ДТП, связанные с ними. Бетонные надолбы появлялись неожиданно для водителей, не были видны в темноте, зачастую не сопровождались никакими предупреждающими дорожными знаками и т.д.
Говорят, что за границей (откуда и привезли к нам идеи создания "лежачих полицейских" командированные чиновники) "лежачие полицейские" делаются переносными, из чугуна с толстым покрытием резины, так что их можно быстро демонтировать и перенести, например, в другое место.
Доколе будет продолжаться такое бесправие, доколе к многочисленным естественным ямам и рытвинам будут добавляться и искусственные дорожные неровности (ИДН) - такое название "лежачие полицейские" носят в официальных документах, - установленные таким ненадлежащим образом? Какие нормы существуют по их виду, местам их установки? - Вопиют столкнувшиеся с ИДН водители.
Рассмотрим историю вопроса и нынешнее положение дел.
Какие нормы существуют по их виду, местам их установки?
В Распоряжении Мэра Москвы от 27 января 2000 г. N 103-РМ "О мерах по упорядочению размещения и повышению эксплуатационных характеристик искусственных дорожных неровностей" указывается:
"Проверка, проведенная в январе 2000 г. в Москве, выявила существенные недостатки в размещении и эксплуатации искусственных дорожных неровностей.
Из 147 проверенных мест устройства искусственных дорожных неровностей 71 - не имеет соответствующих согласований, 68 - не оборудованы предупреждающими знаками: "Неровная дорога", "Ограничение скорости", практически на всех объектах отсутствует разметка.
Большинство искусственных дорожных неровностей выполнены из асфальтобетонных смесей, практически не применяются сборные элементы на резиновой основе.
В городе сложилась практика принятия решений о размещении искусственных дорожных неровностей районными Управами и префектами административных округов..."
По Распоряжению Мэра создана комиссия по упорядочению размещения ИДН.
В настоящее время в Москве применяется:
Технический регламент применения и устройства искусственных дорожных неровностей в городе Москве. Приложение к Постановлению Правительства Москвы от 11 октября 2005 г. N 803-ПП
Ранее действующее Распоряжение первого заместителя Премьера Правительства Москвы N 265-РЗП, утвердившее "Временные нормы и правила на устройство искусственных дорожных неровностей" (ВНиП 01-2000) утратило силу.
Что такое ИДН
Искусственная дорожная неровность (ИДН) - искусственно созданное возвышение в виде полосы на проезжей части дороги, предназначенное для снижения скорости движения транспортного средства (ТС).
Максимально допустимая скорость движения - скорость движения, предписанная правилами дорожного движения или дорожными знаками 3.24 - "Ограничение скорости", 3.32 - "Зона с ограничением максимальной скорости".
Где можно устанавливать ИДН
Искусственные дорожные неровности следует применять на участках улиц, расположенных перед детскими и юношескими учебно-воспитательными учреждениями, поликлиниками, больницами.
Допускается устройство ИДН:
на улицах районного и местного значения, боковых и местных проездах магистралей;
в жилых кварталах, обозначенных дорожными знаками 5.38-5.39 "Жилая зона", "Конец жилой зоны";
перед детскими и юношескими учебно-воспитательными учреждениями, детскими площадками, местами массового отдыха, стадионами, вокзалами, крупными магазинами и торговыми точками, станциями метрополитена и другими объектами массового притяжения пешеходов, на транспортно-пешеходных и пешеходно-транспортных магистральных улицах районного значения, на парковых дорогах и проездах, внутридворовых территориях;
перед опасными участками дорог, на которых в целях повышения уровня безопасности движения введено ограничение скорости движения 40 км/ч и ниже, установленное дорожным знаком 3.24 "Ограничение максимальной скорости".
Где нельзя устанавливать ИДН
Не допускается устройство ИДН:
на остановочных площадках общественного транспорта или соседних с ними полосах движения и отводах уширения проезжей части;
на мостах, путепроводах, эстакадах, в транспортных тоннелях и проездах под мостами;
на магистральных дорогах и улицах;
на улицах, где при устройстве искусственных неровностей не будет обеспечиваться требуемая пропускная способность;
на улицах, имеющих более трех полос движения в одном направлении;
на улицах, имеющих проезжую часть, совмещенную в одном уровне с трамвайными путями;
на улицах с установленным маршрутным движением троллейбусов;
на улицах, регулярно используемых маршрутными и специальными транспортными средствами для подъездов к больницам, пожарным станциям, автобусным и троллейбусным паркам, станциям скорой медицинской помощи, гаражам и площадкам для стоянки автомобилей аварийных служб и другим объектам сосредоточения специальных транспортных средств;
в местах расположения смотровых колодцев подземных коммуникаций;
на участках улиц, имеющих продольный уклон более 50% или радиус закругления дороги в плане менее 300 м.
Не допускается совмещение искусственных дорожных неровностей монолитной конструкции с наземными нерегулируемыми пешеходными переходами.
Как нужно устанавливать ИДН
Искусственные неровности следует размещать:
за 20-30 м перед нерегулируемыми перекрестками, у которых установлен дорожный знак 2.5 "Движение без остановки запрещено", в случае отсутствия на перекрестке наземного пешеходного перехода;
за 50-75 м перед наземными нерегулируемыми пешеходными переходами у детских и юношеских учебно-воспитательных учреждений, детских площадок, мест массового отдыха, стадионов, вокзалов, крупных магазинов и торговых точек, станций метрополитена и других объектов массового притяжения пешеходов;
через 50-75 м после въезда на улицу, ведущую на территорию, обозначенную знаком 5.38 "Жилая зона";
за 50-75 м перед опасными участками дорог и улиц;
за 20 м до и после места расположения смотровых колодцев подземных коммуникаций.
При необходимости принудительного ограничения максимально допустимой скорости движения на участках дорог и улиц большой протяженности на проезжей части устраиваются несколько искусственных неровностей с размещением их на расстояниях 50-75 м друг от друга.
Общее количество искусственных неровностей на одном участке дороги (улицы) не должно превышать пяти. Длина участка принудительного ограничения максимально допустимой скорости движения не должна превышать следующих значений:
--------------------------------------------------------------+
Максимально допустимая скорость ? 20 ? 30 ? 40 ?
движения, км/ч ? ? ? ?
------------------------------------+----------+-------+------?
Длина участка принудительного ? 200 ? 400 ? 600 ?
ограничения скорости, м ? ? ? ?
-------------------------------------------------------------+Требования к разметке и дорожным знакам
На поверхности искусственных дорожных неровностей монолитной конструкции должна быть нанесена линия разметки 1.25 "Обозначение искусственных неровностей".
Искусственные дорожные неровности сборно-разборной конструкции должны иметь чередующуюся черно-желтую (черно-белую) окраску.
Непосредственно перед искусственными дорожными неровностями с каждой стороны на расстоянии не менее 0,2 м от кромки искусственной неровности наносится линия разметки 1.25 "Обозначение искусственных неровностей".
После окончания участка дороги с несколькими последовательно расположенными неровностями или единичной неровностью устанавливается дорожный знак 3.25 "Конец зоны ограничения максимальной скорости".
На дорогах и улицах, не имеющих стационарного освещения, для обозначения искусственных неровностей применяются световозвращатели типа КДЗ-1 (ГОСТ Р 50971-96), устанавливаемые на всей ширине проезжей части с каждой стороны дороги перед искусственной неровностью на расстоянии 50-75 см параллельно ее подошве с шагом 50 см.
На дорогах и улицах в городе Москве бордюрные камни с каждой стороны дороги по всей длине поперечного профиля искусственной неровности обозначаются разметкой по ГОСТ Р 51256-99.
Все объявленияЯндексДиректДать объявлениеИДН(Лежачий полицейский) по ГОСТуИДН500(БТМ серии"М") от 1150р.ИДН900(БТМ серии"В") от 2800р. Гарантия 2 г. для тебя.