11 июня 2013 в 11:46 ARTS пишет:
A> ВИТАЛьь, спасибо. Мы записали после поездки
A> восемь вопросов к производителям работ и
A> администрации, часть из которых пересекаются с
A> той инфой, что вы дали, но ссылки на СНиПы у нас
A> отсутствовали
Такое только в России возможно, поручили контролировать производство робот не специалистам, и даже не снабдили соответствующими СНиПами... Как же они проверяли..? Эстетическую сторону? Да....

AIS, мне кажется сейчас вам в ответ прилетит фраза "они же что-то делают"

Вон Виталя показал, насколько это "что-то"

AIS, а кто вам сказал, что нам кто то, что то поручил или заставил контролировать?

Скажу больше, то что мы поехали весьма многим не понравилось и даже те вопросы, которые были заданы с точки зрения обывателя не получили должного ответа. Кто то сильно уперается... Одно утешает, что на камеру, так сказать в ходе круглого стола мы всё же сможет услышать что то вразумительное...

Кстати ВИТАЛьь, если у вас есть возможность позвоните мне, есть мысли, нужно сформулировать в соответствующем порядке. При разговоре объясню. Тел. 8-928-755-755-7 Алексей

Скажу честно, при нынешней обстановке у нас не будет качественных дорог и не поможет никакой контроль.
Причина этому - поставленные цели перед чиновниками, для них главная задача это "распил бюджета",
а не строительство качественных и долговечных дорог.
Для чиновников самое главное цифры (освоение денежных средств, сроки, т.е. чем больше денег потратили в этом году
(а значит сработали эффективно) - тем больше выделят на следующий год.

Была ситуация, когда чиновник (высокопоставленный, т.е. его все боятся) отдал команду укладывать асфальтобетон
при температуре - 30 С, получился такой вот диалог, даже скорее всего монолог (чиновник говорил, строители шептали):
Чиновник:
Укладывайте асфальтобетон, выполните работы до 31 декабря.
Строители:
Нельзя укладывать, потом это все рассыпется и кто будет восстанавливать?
Чиновник:
Укладывайте, это для нас копейки.
Строители:
Люди увидят, жаловаться будут.
Чиновник:
Ну и пусть жалуются, они постоянно жалуются!

Вот как-то так. Мы сами выбрали их, а теперь жалуемся на плохие дороги.
Насчет денег, деньги есть, но они "пилятся" поэтапно: за 2-3 года до тендера (конкурсных торгов), во время тендера,
при заключении государственного контракта с генподрядчиком, при заключении контракта между генподрядчиком и субподрядчиком.
Потом наступает строительство: для экономии меняются проектные решения, применяются некачественные материалы, применяется
ручной труд гастарбайтеров без какой-либо механизации + "давай бистро-бистро", а то не успеваем освоить деньги и в
результате получаем наши нынешние дороги, да и не только дороги, а также дома, школы, мосты, тоннели и пр.

Недавно разговаривал с директором большой компании, занимающейся строительством автомобильных дорог, по его мнению,
с учетом нынешней тенденции лет через пять вернемся ко временам "совка", строить будем мало, а деньги будут "пилиться
на бумаге".

Повторюсь, не поможет никакой контроль, ни общественный, ни народный, МЫ для НИХ никто..., ИМХО

Вы пошли бы в больницу где глав врачем назначен строитель, причем который ни дня не работал вообще? или в ресторан, где поваров набрали из дворников...или экономистом назначили кухарку...это все страна проходила. непрофессионализм, назначение по принципу преданности, или подчиненности к хорошему не приводит...
Какой опыт работы у директора муниципальной дорожной службы??? Чего Вы с него хотите? И ругать его не надо. Мальчик наверно действительно старается как может. Не стреляйте в пианиста!Начинать надо с кадров.

11 июня 2013 в 22:58 ВИТАЛьь пишет:
В> Потом наступает строительство: для экономии
В> меняются проектные решения, применяются
В> некачественные материалы, применяется
В> ручной труд гастарбайтеров без какой-либо
В> механизации + "давай бистро-бистро", а то не
В> успеваем освоить деньги
В общем оно конечно местами так, а местами не совсем. Наблюдаю ремонт дороги на спуске к Яголинке. Не знаю, кто там работает. Может гастеры, может местные, но с механизацией там всё в порядке. С организацией ремонта хреново, кадры видно не очень. Умудрились даже экскаватор с обрыва уронить, но в дни укладки асфальта механизмов было много. С дорогами главные беды: воровство денежных средств (взятки или по современному "откаты"), воровство материалов, применение не качественных материалов, упрощённые до абсурда устаревшие технологии, отсутствие квалифицированных кадров, отсутствие квалифицированного контроля и ответственности.

житель
пос.ХБК
Начинать надо с Президента!

12 июня 2013 в 08:17 житель пос.ХБК пишет:
жпХ> Вы пошли бы в больницу где глав врачем назначен
жпХ> строитель, причем который ни дня не работал
жпХ> вообще? или в ресторан, где поваров набрали из
жпХ> дворников...или экономистом назначили
жпХ> кухарку...это все страна проходила.
жпХ> непрофессионализм, назначение по принципу
жпХ> преданности, или подчиненности к хорошему не
жпХ> приводит...
жпХ> Какой опыт работы у директора муниципальной
жпХ> дорожной службы??? Чего Вы с него хотите? И
жпХ> ругать его не надо. Мальчик наверно действительно
жпХ> старается как может. Не стреляйте в
жпХ> пианиста!Начинать надо с кадров.
Если мальчик назначен директором и ничего не знает, а виноваты кадры, объясните зачем нужен такой директор, который не умеет руководить кадрами? (или зачем ему платить зарплату директора?). Когда я пришел работать геодезистом в строительную организацию г. Шахты, в 18 лет, никто меня как мальчика не жалел и спрашивали по полной, виноват - отвечай, не ответишь - останешься без заработной платы. Так и должно быть.

Сегодня проехал по Победе Революции, будь она проклята. За такие латки, убить мало. Верните Савченко.

Да будь трижды мастером Савченко,нет ему доверия.Ворюга проклятая.