26 марта 2014 в 11:01 Василий пишет:
В> Да. Всё это теперь надо когда-то начинать
В> осваивать. Интересно - долго ли мост будут
В> строить? А то через паром не хочется, а через
В> оккупированную территорию тем более. Предыдущий
В> мост построили быстро. Но тогда и страна была
В> мощнее, и режим не демократический. А сейчас
В> может и затянуться дело.

Это какой же такой "предыдущий мост"? Где его построили? На остров Русский во Владивостоке?

26 марта 2014 в 11:44 земляк пишет:

з> проектирование, экспертиза. Только потом
з> стройка.Там на дне Азова 40-50м мигрирующих
з> иловых отложений,плюс большое количество грязевых
з> вулканов.Так что есть над чем голову ломать
з> проектировщикам.

В таком случае вместо моста строим тоннели из стальных сварных сегментов. Сегменты свариваются в трубу, соответствующего диаметра. Труба погружается на дно и засыпается скальным грунтом с барж. Много сварки и стали? Не больше, чем на морской участок Южного потока. Это, так сказать, в общих чертах. Другие особенности технологии оставлю в своей голове.

Предыдущий мост был построен сразу после освобождения Крыма от фашистов .Простой деревянный на сваях. Первым же ледоходом его и раздавило.
Сейчас надо строить с учетом пропуска большегрузных железнодорожных составов и поездов к будущему глубоководному порту,который хотели строить китайцы.
С ними,пмсм переподпишут договов.Частью Нового Великого Шелкового пути будет.А без порта мост или тем более тоннель не окупится никогда.Так что для моста и ОБИн не готовят,а срвзу ТЭО.

26 марта 2014 в 11:31 Юра пишет:
Ю> 26 марта 2014 в 11:01 Василий пишет:
Ю> В> Интересно - долго ли мост будут строить?
Ю> Слышал по телику, что 5 лет. 5км. подвесной. И
Ю> одновременно подземную ЖД будут строить.

А я слышал, что два моста нормальных - один авто, другой жд, а туннель - пока только в перспективной задумке. А оно вон ещё как думают. А что значит подвесной? Это ж не в горах через ущелье.

26 марта 2014 в 12:03 Старый воробей пишет:
Св> Это какой же такой "предыдущий мост"? Где его
Св> построили? На остров Русский во Владивостоке?

Причём тут Владивосток? Мы же обсуждаем мосты через керченский пролив.

После освобождения советскими войсками Крыма в 1944 году в СССР весной-осенью 1944 года железнодорожный мост из Крыма на Таманский полуостров.

Смотрите, как быстро строили. За лето! И это во время войны, когда, казалось бы не до мостов было. Тем более, что Крым уже освободили и значит мост был нужен уже не для переброски войск.

Война войной, а мосты строили, жизнь налаживали, страну восстанавливали прямо во время войны. Но это ж было, повторяю, когда страна была не разрушена демократическими преобразованиями, которые пострашнее войны разрушают всё вокруг.

А сейчас тянуть будут... хуже чем во время войны... Какой позор...

26 марта 2014 в 15:23 Василий пишет:

В> Смотрите, как быстро строили. За лето! И это во
В> время войны, когда, казалось бы не до мостов
В> было.
Вопрос с дешёвой рабочей силой можно решить отменив условные сроки для воров и взяточников.

Василий, позор в том что тот мост,не выдержал давления льда.Т.Е. был построен без учета метеоусловий местности и просуществовал несколько месяцев. Новый строят навека и торопиться здесь не надо. Эксперименты лучше делать на бумаге,чем на людях. Несколько месяцев ничего не решают.Почему его до сих пор не построили? По большому счету-возить нечего. Поэтому и проблемы с окупаемостью.При наличии глубоководного порта эта проблема снимается.

26 марта 2014 в 15:23 Василий пишет:
В> А что значит подвесной? Это ж не в горах через
В> ущелье.

Ну как они правильно называются?

26 марта 2014 в 11:44 земляк пишет:

з> Там на дне Азова 40-50м мигрирующих
з> иловых отложений,плюс большое количество грязевых
з> вулканов.Так что есть над чем голову ломать
з> проектировщикам.

В России есть организация, способная построить тоннель в этих условиях. Сейчас они ведут переговоры об участии в строительстве тоннеля по Гибралтаром. Там гидрогеологические условия намного сложнее.

26 марта 2014 в 15:44 земляк пишет:
з> с окупаемостью.При наличии глубоководного порта
з> эта проблема снимается.

А о каком порте идёт речь? А то уже во втором сообщении замечаю мысль о нём. Есть какие-то конкретные идеи для портов? Или это просто мысль для окупаемости моста?

26 марта 2014 в 15:48 Юра пишет:
Ю> 26 марта 2014 в 15:23 Василий пишет:
Ю> В> А что значит подвесной? Это ж не в горах через
Ю> В> ущелье.
Ю> Ну как они правильно называются?
Ю>

А, тогда понял. Опоры для подвесок устанавливаются на протяжении всего моста. А то при чтении фраз про подвесной мост образы мне являлись совсем другие:






А мосты типа таких я раньше, конечно, встречал, но никогда не думал, что их подвески являются элементами креплений, а не просто декоративными украшениями.